أعلن اللواء رضا سعفان، رئيس الشركة المصرية للأتوبيس الترددي، عن بدء التنسيق مع وزارة الداخلية لفصل المسار المخصص للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) عن حركة السيارات على الطريق الدائري. يأتي هذا الإجراء في إطار جهود تأمين مسارات الأتوبيسات وضمان تخصيص الحارة المقررة لحركتها فقط، وذلك على غرار ما تم تنفيذه في المرحلة الأولى.
وأوضح سعفان أن الفصل سيشمل الجزء الذي جرى توسيعه من محطة الشرطة حتى محطة الجولف. ومن المتوقع الانتهاء من تنفيذ هذا الفصل في بداية العام المقبل، بالتعاون مع الجهات المعنية، بهدف منع دخول السيارات إلى حرم المشروع. وأضاف أنه سيتم تطبيق الفصل في المناطق التي تم الانتهاء من توسيع الطريق الدائري، مع استمرار عملية الفصل تباعًا عقب الانتهاء من توسعة كل قطاع.
وأشار إلى أن الفصل في محيط محطتي المعادي والنساجون الشرقيون سيتوقف على استكمال أعمال توسعة الطريق الدائري في تلك المناطق. وستبدأ الإجراءات اللازمة لفصل المسار بمجرد الانتهاء من أعمال التوسعة، مما يساهم في حماية الأتوبيسات وتأمين مسارها، ويعالج التعديات التي شهدتها المرحلة الثانية منذ بدء تشغيلها.
تمتد المرحلة الثانية من المشروع من محطة المشير طنطاوي إلى محطة صن كابيتال، وتضم 16 محطة، بما في ذلك محطتي المشير طنطاوي والجولف اللتين دخلتا الخدمة مسبقًا. هذه المحطات تهدف إلى خدمة مرتادي القاهرة الجديدة، مع توفير اتصال مباشر بمونوريل شرق النيل، فضلاً عن التكامل مع محور المشير طنطاوي.
مع دخول المرحلة الثانية حيز الخدمة، تمتد منظومة الأتوبيس الترددي من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال، لتصل إلى طول إجمالي يبلغ 75 كيلومترًا. وتشمل المحطات الجديدة (طريق العين السخنة - المعادي - المقطم - الجزائر - الإمامين - الزهراء - البحر الأعظم - العمرانية - الطالبية - المريوطية - صن كابيتال)، مع خطط لدخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية تباعًا خلال الفترة المقبلة.
